4月的嶺南，春深日暖。

　走進深汕比亞迪汽車工業園二期廠區，衝壓、焊裝、塗裝、總裝……一輛輛比亞迪方程豹鈦7汽車不斷駛下總裝線。距離比亞迪深汕廠區僅2.1公里的小漠國際物流港，1500多輛新能源汽車整齊排列，等待裝船出海。

　從整車下線到出廠進港，最快不到5分鐘！

　「前港後廠、港廠聯動、鏈接全球，這是深圳市深汕特別合作區對外開放一大優勢。」深汕特別合作區黨工委書記吳曲波説。

　深汕特別合作區下轄鵝埠、小漠、赤石、鮜門四街道，面積460多平方公里。它是在一張白紙上，探索新型工業化和區域協調發展。既要將深圳產業優勢進一步做大做強、成為深圳都市圈的重要增長極，還要成為廣東東部板塊高質量發展的戰略引擎，輻射帶動周邊地區發展，深汕特別合作區必須要走出一條創新發展的新路徑，才能開闢新局面。

　「我們現在深汕的廠區有260多名工人，日產大約1300臺車輛的相關飾件。」在延鋒汽車飾件（深圳）有限公司位於深汕特別合作區的車間，質量工程師頓具紅説，企業已經與多家車企開展深度合作，根據車企要求自主研發相關產品，提供個性化定製化服務。

　圍繞粵港澳大灣區完善的汽車產業鏈，發揮比亞迪等大企業的鏈主優勢，深汕特別合作區做強新能源汽車產業鏈，補鏈強鏈加快打造千億級產業集羣。目前，已經有近30家新能源汽車產業鏈上的企業入駐。與此同時，深汕抓關鍵技術突破、科技成果轉化，創設華南地區唯一、深圳市首個高端電子化學品產業園，同步規劃複合材料產業園，加速高性能材料產業集聚，同時佈局智能船舶、機器人、低空經濟，以及現代服務業、鄉村振興兩大特色產業，形成「一核一極三新兩特」的現代化產業協同發展。

　2025年，深汕特別合作區經濟總量突破250億元，幾乎是2020年當地經濟總量的5倍。

　先聚集，依託深圳產業優勢，推動深汕現代化產業體系由「從無到有」到「串珠成鏈」；後輻射，以產業集聚帶動周邊區域配套產業發展，以市場建設帶動粵東地區經濟發展。

　如今，依託深汕加快建設新一代世界一流汽車城核心承載區，汕尾市在深汕特別合作區周邊已經規劃落地佔地112.5平方公里的深汕合作拓展區，已經引進了多個相關配套產業項目，總投資超過75億元。

　其實，深汕特別合作區最特別之處還是在於管理體制機制創新。

　「既不在深圳，又沒有離開深圳。」這是筆者在深汕特別合作區的企業調研時聽到最多的一句話。

　2023年11月起施行的《廣東省深汕特別合作區條例》明確，深圳市負責深汕特別合作區開發、建設、管理和服務等工作；汕尾市積極配合做好各項工作；廣東省政府及其有關部門統籌、協調合作區與汕尾市的區域合作事項，推動合作共享和發展。

　投資、產業、人才、行政管理、公共服務……深圳將特區發展40多年的經驗成果，直接「加持」於深汕特別合作區，成為合作區新時代發展的新根基。

　接續奮鬥、積厚成勢。一條總投資約為487.9億元的深汕高鐵正在加快建設之中，「深圳半小時、廣州40分鐘」高鐵生活圈將推動深汕特別合作區更好融入全國統一大市場；小漠港二期工程已經啟動，建成投產後港口年汽車運輸能力將提升至100萬輛，持續為「深圳製造」鏈接全球提供核心支撐。

　邁入「十五五」，深汕特別合作區已然進入發展「快車道」，未來可期！◇