【中新社北京九月二十七日電】（記者 龐無忌）記者二十七日獲悉，當日由中國鐵建大橋局投資建造的全球最大打樁船「鐵建大橋樁1」號從江蘇呂四港外貿碼頭髮運，前往巴西巴伊亞州萬聖灣，參與拉美地區規模最大的跨海斜拉橋──薩爾瓦多跨海大橋建設。

　按計劃，該船從長江口出發，經馬六甲海峽、好望角進入南大西洋，抵達巴西東北岸累西腓外海，航程一萬一千三百海里，預計航行四十五天。發運前，船岸雙方完成了專項方案編製、航線勘定和風險評估，全程進行動態監控。

　薩爾瓦多跨海大橋橫跨巴西最大海灣萬聖灣，是世界最大水深樁基礎的跨海橋樑，主橋樁基施工水域水深六十四米，海洋地質條件複雜。作業水深達七十米的「鐵建大橋樁1」號，是中國自主設計建造的全球最大打樁船，總長一百三十點五米，樁架高度一百五十六米，吊樁能力七百噸，可施打直徑七米的超大樁基，是目前全球樁架最高、吊樁能力最大、作業水深最深的打樁船，能解決傳統打樁裝備在深遠海、複雜海況下「够不著、打不准、穩不住」的作業瓶頸。

　九月二十七日，全球最大打樁船「鐵建大橋樁1」號發運離港。它將參與拉美地區規模最大的跨海斜拉橋──薩爾瓦多跨海大橋的建設。（中國土木供圖）

　薩爾瓦多跨海大橋由中國鐵建所屬中國土木等四家股東聯合組建的特許經營公司投資、建設、運營，大橋主跨六百八十二米，全線總長四十六點八公里。建成通車後，巴西薩爾瓦多市與韋拉克魯斯市之間的通行時間將由輪渡的一小時縮短至約十五分鐘，巴伊亞州西部出產的糧食、棉花和水果等貨物運輸距離將縮短二百公里。

　近年來，中國打樁船技術實現從跟跑向領跑轉變，樁架高度躍居世界第一。分析認為，隨著一批高端海工裝備相繼駛向海外，中國裝備將在全球海洋工程建設中承擔更多角色。◇