一個多月來，穿越重洋、頻繁往來於天津港與非洲大陸的巨輪，展示著中國北方首個國家級新區——天津濱海新區與外部世界的密切聯動。
4月18日，滿載貨物的「地中海米格桑」輪啟航，開通了一條天津港直航南非的最新航線；進入5月份，接連從天津港駛離的船舶，裝載基建車輛、礦山設備前往非洲各港……
位於渤海灣畔天津濱海新區的天津港，同180多個國家和地區的500多個港口保持貿易往來。這是濱海新區發展緊密聯動世界的生動注腳。
2006年5月26日，中國國務院正式提出「推進天津濱海新區開發開放」。20年後，這片曾經白色鹽鹼覆蓋、稀疏蘆葦散落的荒灘上，一座地區生產總值近8000億元的高水平對外開放新城，已然崛起。
深度融入全球高端產業鏈
中國商務部近日表示，中國航空根據自身航空運輸發展需要，將按照商業化原則引進200架波音飛機。
這一消息並不僅僅關乎進口。天津波音複合材料有限公司紮根濱海新區逾25年，近半數生產材料由中國製造商供應，產品也以超高質量和效率聞名於波音全球供應網絡。
天津波音複合材料有限公司副總經理馬庫斯·威廉姆斯說，中國擁有完整的航空工業產業鏈體系，加之開放包容的市場環境，非常適合波音長期投資。
天津濱海國際機場東南方向不遠處，空中客車公司在亞洲的全部兩條生產線日夜運轉。目前，中國機隊運營的2300多架空客飛機中，約三分之一產自天津。
「天津總裝線是空客全球佈局的關鍵，有助於我們創造更大靈活性，以滿足全球市場需求。」空客天津總裝有限公司總經理文凱琳說。
濱海新區將外資深度嵌入本地產業鏈供應鏈價值鏈，形成「你中有我，我中有你」的共生共贏格局。
例如，全球生物醫藥巨頭諾和諾德已在此投資運營30多年，數次增資擴產，並與羅氏、藥明康德等企業集聚發展，形成中國北方生物醫藥高地；一汽豐田在此累計投資超過56億美元，並帶動形成「整車+零部件」的千億級汽車產業集群……
濱海新區商促局局長陳強說，濱海新區的航空航天、汽車製造、高端裝備、綠色石化、生物醫藥等重點產業蓬勃發展，外資總部及總部型機構達24家。
數據顯示，濱海新區累計實際使用外資逾千億美元，247家世界500強企業投資項目達2300餘個。
制度型開放與世界緊密互動
前不久，濱海新區的天津雲遙宇航科技有限公司正式發佈「雲遙功率預測」系統，以其正在組建的國內規模最大商業氣象星座為基座，並融合北斗導航星座，提供全球氣象數值預報、行業氣象預測。
兩年前，面對國際機構提出的合作提議，雲遙宇航還難以達成，原因是涉及「出境」政策。
針對雲遙宇航等公司的對外業務需求，天津市商務局聯合位於濱海新區的天津自貿試驗區2024年在國內率先發佈自貿試驗區「企業數據分類分級標準規範」和「數據出境管理負面清單」。
「公司可依規進行數據出境服務了。」天津雲遙宇航科技有限公司董事長李峰輝說。
在對接高標準國際經貿規則的過程中，天津自貿試驗區努力熟悉規則並參與規則制定，推動濱海新區在制度型開放中，不斷拓寬與世界聯動的邊界。
目前，美資企業GE醫療每在全球銷售2台磁共振儀，就有1台產自濱海新區。較之10年前，公司在濱海新區的產能提高了17倍。
2025年，GE醫療獲批在自貿試驗區外開展醫療器械保稅維修，成為京津冀地區首個試點。
「我們用近10年時間成功探索出保稅維修制度創新。」天津自貿試驗區管委會辦公室主任朱長存說。
如今，濱海新區已成為中國保稅維修業務門類最全、模式最豐富的區域，涵蓋飛機、汽車、工程機械、醫療設備等領域。
天津大學全球南方研究院理事會輪值主席王立松說，濱海新區以制度創新拓展了對外開放的廣度與深度，進一步強化與世界發展聯動。
綠色轉型構建生態宜居新城
29歲的李昕韻居住在濱海新區中新天津生態城，每天早上7點都會來到南堤濱海步道公園晨跑，「這是一座可以讓人深呼吸的城市」。
從「海邊的工業區」到功能完備的海濱城市，濱海新區的綠色轉型得到了市民認可。
永定新河入海口左岸，曾經灘塗淤積切斷水系、老堤壩防洪能力不強、臨海濕地面臨退化。隨著政府部門在此疏浚、加固，最終在半鹹水沼澤環境中，打造出氣質靈動的自然系統——南堤濱海步道公園。
2008年，中國和新加坡兩國政府簽署協議，在一片「泛著鹽鹼」「不適合人類居住」的荒灘上共建一座生態城市。
「這不是啃骨頭，而是啃石頭。」生態城首批建設者、天津生態城市政景觀有限公司工程師池鳳龍回憶當年。
低起點、高標準，是生態城的「破題」之道。規劃階段，生態城就定下目標：綠色建築比例100%，高於新加坡標準；可再生能源使用比例不低於20%，與歐盟同期目標一致。
如今，生態城綠色低碳產業總產值已突破2500億元，由其牽頭編制的6項國際標準被英國、丹麥等吸納為國家標準。許多發展中國家紛紛派員到此考察學習。
「濱海新區的港產城融合實踐，本質上是一條以人民為中心、以產業為根基、以生態為底線、以開放為動力的新型城市化道路。」天津社科院副院長王雙說。◇
