走進位於江蘇省鹽城市的悦達紡織集團有限公司10萬錠綠色智能工廠，眼前的一切顛覆了人們對傳統紡織廠的認知。

　這裡沒有「千人紗、萬人布」的喧囂，沒有來往的人工搬運，也沒有漫天飛舞的棉絮。映入眼簾的，是一排排高速運轉的數字化設備，是眾多自動導引車在智能傳輸通道上穿梭自如，是數十萬個帶「芯」紗管在生產線上有序流轉。

　今年年初，這家企業被世界經濟論壇評為全球棉紡織行業的第一座「燈塔工廠」，標誌着其在智能製造和數字化領域達到全球製造業的領先水平。

　「以前，紡紗靠的是老師傅的『一把抓』。現在，我們靠的是會思考、能優化的『工業大腦』。」在悦達紡織的生產運營中心，信息中心主任劉琦這樣介紹。

　紡織業，這個曾開啟工業革命的「元老級」行業，長久以來受困於用工密集、質量追溯難、能耗高的頑疾。而在採訪悦達紡織的過程中，一組數據被反覆提及：萬錠用工從50多人降至15人，減少約70%；全員勞動生產率提升四倍以上；單位能耗降低15%；加工成本下降26%。

　「我們的特色就是用數字化『大腦』指揮全局，用智能化物流打通『血脈』，再用綠色能源重塑根基，三者協同，共同塑造了面向未來的智能製造新範式。」悦達紡織集團全資子公司悦達棉紡有限公司董事長馬春琴説，智能製造新範式幫助悦達紡織克服了行業傳統難題，成長為效率驅動、數據決策、綠色低碳的現代企業。

　在「十五五」開局之年，這座位於黃海之濱的「燈塔工廠」，正以一種不同以往的智能解決方案，回答着江蘇乃至中國傳統產業如何在數字經濟時代破「繭」向「新」的命題。

　在長江入海口的南通，另一個「破繭」故事正在上演。

　走進中國石油全資控股的藍海新材料（通州灣）有限責任公司，不同於人們印象中煙囪林立、管道縱橫的傳統煉化廠，這裡總體規劃的15套生產裝置整齊沿通州灣深水岸線錯落排開，如從灘塗上拔地而起的現代化「鋼鐵矩陣」。

　「我們主要生產高端化工新材料。」藍海新材料控制管理部副主任孫浩然説。在他身後，一期5套裝置正加速建設，產品瞄準的正是用於光伏、醫療、航天等領域的高端化工新材料。

　「轉型升級」是這裡最高頻的詞彙。規模化、差異化和高端化——企業錨定這三個方向，立志走出一條傳統煉化行業向高端新材料轉型的創新之路。

　為什麼要轉？怎麼轉？

　「我們一方面聚焦國家被『卡脖子』的技術領域，全力填補國內高端化工產品供給缺口；另一方面緊跟民生消費升級，佈局新能源汽車輕量化材料、綠色建材，精準挖掘市場藍海。」藍海新材料設計管理部副主任佟樂説。

　這意味着，這家從傳統能源行業生長出來的企業，正在同時完成兩場「戰役」：向上突圍，打破國外技術壟斷；向下紮根，服務百姓生活升級。

　更值得關注的是，這裡正在探索一種全新的工廠形態——作為中國石油第一個「智能原生」試點企業，藍海新材料從設計之初就把數字化、智能化寫進「基因」。人工智能將從「參謀」角色向實際操作職能主體轉變，實現生產全流程智能監測、數據自動報送。

　沿着長江逆流而上，來到與大運河交匯處的儀徵，這裡也在加速進行一場產業轉型。

　「汽車行業競爭有增無減，但挑戰與機遇並存。」上汽大眾儀徵分公司黨委副書記李武説，上汽大眾正在順應汽車行業電動化、智能化、綠色化發展的大趨勢，油電同進、油電同智取得成效。

　「上汽大眾江蘇基地已完成智能化、電動化產線升級。今年上汽大眾將推出7款全新新能源車型，其中一款插混產品在江蘇基地投產。」李武説，從燃油到新能源，不是簡單的產品切換，而是整條產線、整個體系的重構。

　在儀徵，百餘家核心零部件企業環繞佈局，形成了「鏈式共生」的產業生態。李武感慨：「長三角一體化國家戰略為區域發展注入了強勁動力，江蘇基地積極搶抓智能工廠等政策機遇，推動傳統製造向新能源智能製造轉型。」

　從一輛車的動力轉換，到一個區域的產業協同，儀徵的故事正是中國汽車工業「破繭」的縮影。

　悦達紡織、藍海新材料、上汽大眾，三個不同行業的企業，共同勾勒出江蘇從製造到「智造」、從傳統向高端的轉型升級圖景。作為製造業高質量發展指數連續5年居全國首位，國家先進製造業集羣達到14個的製造業大省，江蘇無疑是中國製造業高質量發展的「排頭兵」。

　從黨的十八大報告提出「推動信息化和工業化深度融合」，到「十四五」時期提出「推動製造業實現數字化轉型、網絡化協同、智能化變革」，再到「十五五」規劃綱要提出「促進製造業數智化轉型」，數字化、網絡化、智能化帶來新的產業變革和巨大的增長空間，幫助中國製造業走出一條向上攀升的發展之路。

　截至2026年2月，全球「燈塔工廠」共224家，中國佔101家，數量居世界第一。西班牙經濟學家佩德羅·巴拉甘評價説，中國製造業向高附加值環節升級，創新成為發展引擎。

　在全球製造業供應鏈重構的背景下，中國傳統製造業的轉型升級之路對世界更具啟示意義：傳統產業，通過系統性變革和新一代信息技術的深度嵌入，能夠迸發新的活力，為高質量發展作出自己的獨特貢獻。◇