記者從中鐵十四局獲悉，5月3日，在長江入海口水域下75米深處，隨著「江海號」盾構機順利掘進至5316米，海太長江隧道工程施工抵達江底最低點。這是目前國產16.6米級超大直徑盾構機在水下隧道掘進的最深紀錄，也是國內最大直徑長江隧道掘進的最深紀錄，標誌著中國在超大直徑、超高水壓、超大埋深條件下的水下盾構施工技術取得了關鍵突破。

　海太長江隧道工程全長39.07公里，北接南通海門、南連蘇州太倉，採用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里，其中過江隧道長11.185公里。該隧道是目前世界最長公路水下盾構隧道，也是目前國內最大直徑長江隧道，被譽為新「萬里長江第一隧」。中鐵十四局負責的右線盾構段全長9315米，採用一台最大開挖直徑達16.64米的國產超大直徑盾構機「江海號」掘進。

　據中鐵十四局項目部總工程師遊少強介紹，「江海號」盾構機自2025年4月始發、2025年9月正式進入長江水域掘進，最終歷時約13個月，以日均16米的速度平穩抵達江底75米最低點。成功穿越最低點後，「江海號」盾構機將完成關鍵姿態轉換，從「向下深潛」轉為「昂首上坡」，邁入掘進新階段。◇（中新社）