【特訊】隨著新城A區人口逐漸增加，區內對於公共交通需求亦漸增，當局亦一直密切留意區內變化，並進行相關配套的調整，但區內對於公交依然存在不少意見。工聯社區關注組成員兼北區社諮委委員鄭啟樂在接獲居民反映後指出，目前區內交通配套在應對尖峰時段壓力及特定群體需求上仍有提升空間，建議政府應從線路分流、醫療專線及候車環境三大維度進行深層次優化。

　鄭啟樂表示，現時共有四條路線進出A區，然而由於其中三線(一０一、一０二、一０三)均途經港珠澳大橋邊檢大樓站點，尤其101線由於前往關閘附近，吸引大量旅客乘坐，加上區內工人的通勤需要，這導致巴士在駛抵居民區站點時往往已接近滿載，令區內上班族與學生在高峰時段面臨「上車難」的困境。建議考慮增設由新城A區為總站發車的路線，或於上下班高峰時段增設快速臨時路線，達到分流作用。同時，應考慮將部分往返北區或中區（如皇朝、南灣方向）的成熟線路延伸進駐A區，強化該區與本島核心功能區的連接度。

　另外，現時區內各工地有安排通勤的車輛，但下班時間依然有大量工程人員選擇乘坐公交，當中或許存在優化空間，當局可以主動了解並協調相關安排，減少公交的負擔。

　同時，雖然新城A區內設有衛生站，但不少居民尤其長者有前往醫院覆診或取藥的需要，加上當局預計社屋於年內入伙，屆時區內長者將進一步增加。建議當局增設前往澳門區內各大醫院的快線，參考現有「H」路線經驗，串聯新城A區、長者公寓及周邊社屋群屋等長者集中的區域，增設直達主要醫院的快速巴士線，縮減長者及行動不便人士的轉乘次數。

　隨著區內長者人數漸增，行人及候車環境亦需考慮優化，包括增設遮陽避雨設施、大型路線指示圖及更精準的電子報站系統，此外現時巴士站點較分散，可考慮利用工地圍板增設風雨廊，保護出行人士過路安全，並提升乘車體驗。◇