【新華社成都十二月三十一日電】（新華社記者吳光于、胡旭、尹恆）二０二六年一月一日０時，四川樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段將通車，成為首條深入中國大小涼山腹地的高速公路，改寫彝鄉閉塞歷史。

　位於西南地區的大涼山，斷壁叢生，「懸崖村」是這裡交通閉塞的代名詞。與之相鄰的小涼山，山勢比大涼山更為陡峭。大小涼山地區是中國最大的彝族聚居區。

　「以前從大涼山的昭覺縣到小涼山的馬邊縣，跑一趟至少需要五個小時，高速公路通車後只需要一個半小時，到成都也將從九個小時縮短到四個小時！」客車司機曲木拉古十分期待。

　樂西高速馬昭段全長約一百五十二公里，概算總投資三百三十五點三二億元，歷經五年攻堅克難建成。截至目前，中國高速公路總里程超十九萬公里。在此基礎上，中國高速公路建設不斷書寫奇跡，創造歷史。

　在大小涼山之間修高速公路有多難？

　這裡地處青藏高原、雲貴高原和四川盆地的過渡地帶，江河切割、溝壑縱橫。「項目橋隧比高達百分之八十二，一路凌空架橋、穿山打洞。」蜀道集團川高昭普（樂西）公司董事長周禮中說。

　全長十五點三公里的大涼山一號隧道是難中之難。洞身要穿越斷層破碎帶，項目創新採用「平導TBM+主洞鑽爆法」的組合施工工藝，不僅有效克服斷層破碎、突湧水等地質風險，還縮短工期三年。

　冬季積雪和暗冰是另一個難題。受海拔落差大、山脊分水嶺和峽谷風道效應等影響，這裡部份路段冬季最大積雪深度可達二十厘米，年均結冰天數長達二十八天。

　為確保全天候通行，項目在高風險路段創新應用智能化環路熱管融雪系統，就像給路面鋪上「地暖」，自動消除積雪和暗冰，有效降低行車風險。

　大小涼山是生態敏感區，這條高速必經的大風頂區域更是國家一級保護植物、「植物界的大熊貓」珙桐的密集分佈區。

　「我們在設計階段就儘量繞避，實在無法避讓的，採用就近移栽、就地保護、種植繁育等方式進行科學保護。」該高速公路項目設計師周海波說。

　從二０二一年春到二０二二年春，包括二千九百株珙桐在內的三千二百六十九株珍稀野生保護植物完成移栽。在近期完成的驗收中，移栽區內的珙桐三年成活率超過百分之九十，遠超百分之五十五至百分之七十的預期。

　曾經艱險奇絕地，如今高速飛馳來。「懸崖村」的油橄欖、雷波縣的臍橙、馬邊縣的高山茶……大小涼山的特色農產品徹底告別「運輸難」。

　「以前最大的『攔路虎』就是路。」雷波縣臍橙種植戶吳俊梅說，「以後上午摘的果子下午就能擺上成都的貨架，損耗小了、銷路暢了，我們的腰包一定會更鼓！」

　「走出閉塞的大山，曾是無數涼山兒女的夢想。」涼山彝族自治州人大常委會副主任、昭覺縣委書記羅古阿吉說，這片被時代托舉的土地，正奮力駛入高質量發展的「快車道」。◇