昔日本澳的菜園區，相繼改為商住區，這些新區開闢的道路之中，我覺得成功的是東北大馬路。

東北大馬路與慕拉士大馬路成「T」字型，它由慕拉士通到東方明珠的地標，在廣華與東華兩幢大廈前，留下一段長長的寛敞行人道，並打造小型的休憩區，這在澳門半島較罕有。

東北大馬路的行車道不狹窄──對比新口岸由菜園區變身為商業區，主車道的北京街到高美士街，僅設雙行線，再加上一邊泊車位，落得兩個字：逼仄！不曉得當時如何劃則？

說回東北大馬路，政府要在道路中間建造空中步行道，佔用空間；於是把廣華與東華前的行人道收窄，讓這邊的行車道變闊。

行人道削掉寛道約一半或三分之一，那晚我坐巴士途經，見到修改後的行人道，仍寛敞。它得益於昔日開闢東北大馬路時，把「兩華」前的空間預留足够；否則，現在加建空中步道，行車道就縮水啦！所以話，搞基建要有前瞻性。

而失敗道路，除了北京街與高美士街外，台山的巴波沙大馬路亦是！由青洲與拱型馬路轉入的車輛，經常堵在入口處，那個靠左拐角的空置房屋，成為樽頸，阻塞行人道及車道，緣何不拆掉？◇