【香港中通社十一月十日電】十一月十日凌晨，隨著最後一榀鋼箱樑吊裝到位，中國廈金大橋（廈門段）海上主線橋順利合龍，標誌著廈金大橋（廈門段）海上主線橋主體結構建設完成，項目進入通車前的收尾階段，預計今年底建成通車。

　據介紹，最後這一榀鋼箱樑重達三千三百一十八噸，體量大、吊裝精度高，基準溫度要控制在約攝氏廿二度，施工人員利用五千五百噸級浮吊船將鋼箱樑吊起，緩緩送入合龍口，再通過千斤頂同步控制進行精調。

　為了保障這塊「巨無霸」運輸吊裝期間安全和過往船舶順暢通行，海事部門現場護航。採用「遠程管控＋現場監護」立體保障模式，在守住吊裝安全底線的同時，最大限度減少對轄區正常通航的影響。

　此次合龍的劉五店航道東側非通航孔橋是廈金大橋（廈門段）海上主線橋最後一個合龍橋段。全長約十四點二公里的海上主線橋由觀音山互通主線橋、劉五店航道橋、金通航道橋等十二個橋段構成。隨著海上主線橋的合龍，橋面、機電、交安等各項配套工程施工也在加緊進行。

　廈金大橋（廈門段）全長約十九點六公里，包括海上主線橋、支線橋和陸地隧道等工程。其中主線全長十七點三四公里，跨海段為雙向八車道，設計時速一百公里。預計今年底海上主線橋建成通車後，廈門本島至大嶝島的通行時間將進一步縮短，實現本島至翔安國際機場通行效率大幅提升。◇

◎ 這是十一月十日拍攝的廈金大橋（廈門段）海上主線橋（無人機照片）。十一月十日，廈金大橋（廈門段）海上主線橋順利合龍。此次合龍，標誌著廈金大橋（廈門段）海上主線橋主體結構建設完成，海上主線橋進入通車前的收尾階段。廈金大橋（廈門段）項目主線全長約十七點三四公里，跨海段約十四點二公里，全線共九十二榀大節段鋼箱樑、四百八十七個小節段鋼箱樑。當前，項目正有序推進分項驗收、場地移交，各項配套工程加緊實施。（新華社記者 魏培全 攝）