這不是無中生有的建議，而是我在法國坐火車和城鎮鐵路所看到的實用規劃。法國是個有單車文化的城市，人們把單車作為代步工具和消閒娛樂活動，從巴黎通往南法波爾多，中間坐了兩程火車，無論是「高鐵」還是在城鎮穿梭的「捷運」，都見很多人推着單車出門，車主着裝上有普通的日常穿搭，也有全副緊身單車衣裝備的發燒友，可知其用途廣泛。

澳門輕軌假日才容許單車入閘，我個人是覺得和「以民為本」非常背道而馳，再加上甚麼拆單輪才容許進站，又是一個不合乎人性的規定，事關設計單車出來就是為了出門快和順，出入輕軌還得裝裝拆拆才能用車，不是反人性反功能是甚麼？千萬別說甚麼「可以買折合式單車」，那是富人不懂窮人的愁，有錢有閒，在澳門才不會踩單車還坐輕軌呢，我乾脆開私家車再在車上加個單車架不就好了。

要記住公共交通工具的目的和功能，就是方便居民用相對便宜的價錢在城中運轉，實現大量人員同步運輸，減少動用更多車輛，變相有助於減輕路面交通的壓力。很多城市為了接待持大型行李的旅行，或者像開單車出近郊遊玩的居民，都會安排大型行李或單車駕駛者優先專卡，相信如果規定上有做好，大家真的不會介意有單車上輕軌。

這樣一方面可以提高輕軌的使用率，另一方面也真的給予市民方便，讓市民感到受照顧。時間就是金錢，拜託真的不要再叫市民拆車輪再入站了。不是人人都眼明手快，一般單車本身也不是做成方便用家輕鬆裝拆的設計。對入閘安排做決定的人，自己實踐一下就知道有多麻煩了。◇