【專訪】運輸工務司司長譚偉文承認，本澳交通不理想，正想方設法逐步改善。又稱，改善交通問題「不會畫餅」。

　立法議員周家俊建議，從結構性根本建設智慧交通系統，助力社區經濟，並就相關問題提出口頭質詢。

　期間，有多名議員就交通問題各自提出意見，譚偉文直言，交通問題「一石激起千重浪」，大家都有各自見解，又承認本澳交通不理想，正想方設法逐步改善。他重申，一定要發展輕軌，以輕軌為主軸，做好軌道交通，其他問題自然可逐步梳理，「若頭痛醫頭，腳痛醫腳，效果事倍功半。」他坦言，「我不畫餅」，相信輕軌東線通車後澳門的交通特別是關閘一帶，一定有很大改善，絕對「不是畫餅」。他又稱，現時正開展巴士續約前期部署工作，未來巴士上將設置「數人頭」系統，待全面落實後可在「澳門出行」應用程式中看到有關情況。當局將重整巴士線路，並研究在節假日設置點對點巴士，明確當局會因應元旦日的交通經驗做好有關規劃，以緩解需求。

　譚偉文表示，截至二０二五年本澳共有一百六十個交通燈控制路口，當中已有約八成使用智慧交通燈。為了進一步便利市民和旅客，交通事務局於二０二五年底優化了「澳門出行」手機應用程式，透過整合巴士、的士、輕軌及綜合渡假休閒企業穿梭巴士的實時數據，方便市民和旅客掌握即時交通資訊。未來亦計劃重新構建已經運作十多年的「公共巴士管理系統」，以確保「澳門出行」及「巴士報站」手機應用程式穩定運行。

　他又表示，特區政府正積極推進增設網約的士服務以及監管網約的士平台的研究工作，透過引入規範化管理，更有效地保障乘客及司機的權益，同時適應社會的發展和市場需求。同時，當局亦已於二０二五年十二月開展了修改《的士法》的意見收集工作，聽取的士業界、社會團體、弱勢群體等超過五十個團體對網約的士平台的意見，為推動網約的士服務創造有利條件。

　他還稱，推動落實網約車是政府與社會的最終目標，不過，因應本澳地小路窄，在推動網約車落實方面需審慎考慮，所以政府採取較為「穩陣」的模式，先落實網約的士，並視乎成果再推動網約車，希望爭取今年（二０二六年）修改《的士法》，讓引入網約平台具有先決條件，避免「欲速則不達」。

　在輕軌規劃上，譚偉文稱，政府已於二０二五年委託顧問公司探討輕軌系統進一步延伸至澳門各區的可行性，有關規劃方向包括：南線由港珠澳大橋人工島口岸經新城Ａ區ES5站，途經皇朝區、南灣湖A9地段，再經西灣延伸至媽閣站；西線由青茂口岸、筷子基至媽閣；氹北線由新城Ｅ區ES6站經新城Ｄ區、Ｃ區，連接至海洋站；石排灣延伸線則由石排灣站連接到路環市區邊沿。政府將於一月下旬就相關線路規劃進一步展開公眾意見收集。此外，為提升輕軌運力與乘客體驗，將對現有車廂進行改造，打通車廂之間的連接，未來新訂購的列車也同樣採用連通車廂的設計。◇