【香港中通社十二月十三日電】歷經兩年七個月，京張高鐵（北京─張家口）正線最長隧道「新八達嶺隧道」十三日順利貫通，標誌著京張高鐵所有重難點工程全部完成，為該線路二０一九年底全線開通奠定了基礎。

　據報道，十三日順利貫通的新八達嶺隧道全長十二點零一公里，是京張高鐵正線十座隧道中里程最長、施工難度最大的隧道。該隧道為單洞雙線，共設四座斜井；因隧道地處不良地質帶，隧道圍岩條件差，存在湧水、突泥等風險，屬極高風險隧道，是京張高鐵全線三個重難點隧道之一。

　《新京報》報道指，新八達嶺隧道洞室體系複雜，一共有八十八個斷面、七十八個洞室，常用的盾構機無法使用，只能用爆破開挖手段，必須要先爆破後處理。據悉，在新八達嶺隧道中的單一橫切面最多有十五個洞室，包含管線、各類設備等。施工單位稱，隧道內還有眾多複雜彎折的短小隧道，作為「永久性的救援通道」。

　另據《北京晚報》介紹，由於該隧道穿越世界文化遺產─八達嶺長城的核心區域，因此與其相關的環境、文物保護要求極其嚴格，要求施工地表「零沉降」。對此，施工單位採用精準微損傷控制爆破技術，有效避免工程建設對沿線文物和環境的不利影響，減小施工爆破對相鄰洞室圍岩及支護結構的損害。此外，隧道還首次採用了壽命長達三百年的混凝土。

　據悉，京張高鐵全長一百七十四公里，目前全線鋪軌已完成百分之二十。京張高鐵是國家重點建設項目，建成後乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短至一小時。除了助力將在二０二二年舉辦的北京冬奧會以外，京張高鐵對於推動京津冀（北京、天津、河北）地區的交通協同發展、連接西部都將具有重要作用。◇